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确定华为手机为支持无线充电的手机机型，将华为手机放置到长安汽车指定的车载无线充电座，开启汽车电源开关后，即可开始充电。
汽车如何无线充电车辆无线充电怎么使用汽车无线充电的方法是：将车载无线充固定在驾驶室的合适位置；把无线充电器的USB数据线一头链接汽车点烟口，另一头链接无线充电器；固定好无线充电器的位置，确定稳固不会滑动后，放上手机即可充电。
首先要把车载无线充电器固定到驾驶室的合适位置，把无线充电器的数据线接头连接在汽车的点烟器接口上，另外一头连接在无线充电器上，固定好无线充电器之后，确保无线充电器不会滑落，无线充电器就可以正常使用。
固定无线充电器。车主需要选购适合的无线充电器设备，再把无线充电器固定在车辆上，固定的位置要方便车主拿取。连接点烟器。无线充电设备的USB数据线一端连接无线充电器，另一端连接汽车点烟器接口。放入手机。把手机放入无线充电器中，手机就会开始充电。
首先您需要确保您的手机是支持无线充电，由于无线充电需要手机内置无线感应线圈的硬件支持。将无线充电板连接数据线到充电器上，一般的手机充电器就可以；一般接电之后的充电板会有灯光的提示，然后将手机放上充电板即可。
这一次新款深蓝SL03还对后排座椅人机工学设计进行了升级，靠背倾角调整为更符合人体工学的30°，同时座椅分块也进行了优化，乘坐更为舒适。
mm的轴距在同级中是相当有优势的，所以深蓝SL03的后排乘坐空间是完全不用担心的，头部和腿部都很宽裕，满足家用绰绰有余。同时后排还配有空调触控屏、出风口和充电接口，为后排乘客提供了更多便利。
在今年下半年的成都车展上，全新深蓝SL03迎来升级上市，售价区间为159-119万元。日前，我们于经销商处拍摄到了全新深蓝SL03实车，感兴趣的朋友不妨来了解一下。
新车通过对底盘衬套刚度升级、调整前后稳定杆直径、使用更好的减震器阀体等，对底盘进行优化升级，行驶质感会更加舒适。实拍的增程版升级了液压悬置系统，可更好保持侧倾等的车身姿态。
进入车内，深蓝SL03采用环抱式布局，中控屏幕采用16英寸悬浮式设计，并可向驾驶员或副驾驶偏转15度，以提供更好的人机交互体验。方向盘经过优化，升级为双色设计，材质采用超纤皮质包裹，握感更加舒适。此外，扶手箱增加了2个杯架和1个大功率手机无线快充功能，为驾乘人员带来了更多便利性。
款深蓝SL03在座椅方面也是进行了升级的，新款车型的主驾座椅有12向电动调节，并且带有4向腰托调节；此外，新款车型的主副驾座椅还新增了座椅加热和座椅通风，不论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能提供比较舒适的乘坐体验。
据悉，瑞典正在建设一条可以在行驶过程中给电动车充电的公路，并称其为“全球第一条永久的电气化公路”。为啥这么多定语？因为包括瑞典在内，诸如意大利、美国等，对该技术也有比较浓厚的兴趣。
小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
宽阻抗范围，适应多种需求无线充电线圈的电感通常在微亨级别，测试频率在kHz范围内，这就需要测量范围广泛且精准。E4980A/AL 的宽阻抗范围从4毫欧到100毫欧，能在10%的精度下覆盖这一频段，特别适合无线充电线圈的精密评估。
特斯拉测试的充电机器人） 当然，无线充电从功率角度讲，样品产品最高也就22kW，与超充动辄100多kW相比的确慢很多；但这并不妨碍在很多场景下的实用便利，例如车辆放在停车场时和回到家停入车库时，无线充电带来的无感化能够真正让车辆“无时无刻”地在充电，丝毫不被“补能”问题担忧。
车辆百公里加速只需10秒钟，最高时速140公里，在WLTP测试模式下续航里程可以达到约389公里，比老款车型的续航增强了30%。通过50kW充电只需30分钟就能充电145公里的续航，使用7kW充电需要9小时25分钟可以让车辆充满电。 不过，这款功能强大的畅销小型电动车在欧洲的起售价为2万欧元，这的确有一点贵。
1、除了颜值、配置、舒适三方面的焕新升级，SL03作为深蓝汽车的首款战略车型，也搭载了多项领先量产技术，在动力、续航、能耗方面可圈可点。动力方面，深蓝SL03纯电版在原力超集电驱的加持下，可实现最高输出功率190千瓦，最大输出扭矩320牛米，百公里加速9s。
2、综合来说，通过上述对深蓝SL03的介绍，可以看出整体表现还是比较均衡扎实的。中型车的定位，起价仅为159万，并且还有两种动力可选以及出色的智能化表现，这些均可以看作是深蓝SL03的闪光点所在。
3、正值成都车展之际，深蓝SL03经过一年来的市场洗礼，迎来了年度改款车型。新车共推出4个配置，售价159万-119万元。相较于老款车型，指导价进一步下探的同时，对外观内饰进行了微调，以及配置的优化升级，产品力与性价比得到进一步的提升。
4、深蓝SL03增程车型纯电续航高至200km（CLTC），综合续航高至1200km（CLTC），城市通勤用纯电，长途出行有增程，让用户告别里程焦虑。外观方面，深蓝SL03在颜值上引领了设计新潮流。凭借极致体态、五门掀背造型、低趴运动风格，同级领先的无框车门、大天幕等等，深蓝SL03上市以来收获了7万名深蓝“颜粉”。
5、超级增程的长续航也让用户告别里程焦虑。深蓝SL03增程车型纯电续航高至200km（CLTC），综合续航高至1200km（CLTC），城市通勤用纯电，长途出行有增程，让用户告别里程焦虑。
公里实测跑下来，两款车综合表现：在基本解决新能源车普遍存在的里程、续航焦虑的前提下，深蓝SL03整体更加激进，可以带来更多智趣和驾趣；比亚迪海豹DM-i则显得略显中庸，尽管能满足日常使用需求，但却并无太多亮点可言。且在价格方面，深蓝SL03起售价159万元，海豹DM-i起售价168万元。
空间方面，比亚迪海豹的长宽高分别为4800/1875/1460 毫米，轴距为2920毫米，尺寸账面数据与深蓝SL03不相上下，都能为用户提供充裕的乘驾环境。深蓝SL03的外观语言虽采用新能源极简线条设计，但却保留较强的攻击质感，能够给人留下较深印象。
深蓝SL03内饰设计也是共生美学设计语言，主打的是车与用户的共情，从技术角度来说就是人车交互性很好，具体体现在智能随转向日葵中控大屏、怀挡换挡杆、隐藏式空调出风口及全景天幕上。
先不看两车间的各种参数，仅从设计风格而言，长安深蓝SL03外观线条犀利，走的机能风格，而比亚迪海豹设计是以曲线为主，属于优雅类别（文中简称SL0海豹）那么对于用户而言，手握20多万的预算，在这两款车型中究竟该怎样选择？看完这篇文章，或许就能找答案。
长安深蓝SL03的车长比海豹长出20mm，但是海豹的轴距比长安深蓝SL03还要多出20mm，因此海豹的后排空间会更具优势。而跟纯电B级标杆车型特斯拉Model 3不到4米7的车长相比，这两台车在内部空间、车身尺寸方面也是狠狠碾压了Model 3。
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