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然而就目前的技术发展而言，无线充电的效率低于有线充电。如果采用无线充电，电动汽车无线充电时没有裸露的连接器，完全避免了漏电、跑电等安全隐患。而且无线充电可以把电源和变压器藏在地下，让汽车可以在停车场或者街道上的专用充电点充电，所以无线充电非常方便。
充电效率低 既然是为手机充电，充电的速度当然是第一位，就算你应用方式上能做到“无线胜有线”，但对于充电最基本的要求速度都无法达到，那么体验上多半会打个折扣。
无线充电是不会影响电池寿命的，但是早期无线充电效率低，充电慢，没有得到普及。但是随着手机充电技术不断发展，根据现在所查到的资料显示，现在无线充电效率已经达到了75%～90%左右。
无线充电器在正常情况下是不会伤害手机的，无线充电现在的工作频率都做在1M以下，所以对手机的信号不会有影响。无线充电对手机电池寿命也是没有影响，和有线充电基本一样，不过速率方面低一些，但是无线充电器电能转化率还是很高，更加节省的能耗。
小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用感应式。大功率无线充电常采用谐振式（大部分电动汽车充电采用此方式）由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。
电动汽车无线充电技术已成热门 电动汽车成为主流之后，关于续航的问题就一直没有停过，在解决续航问题这方面，各个车企也都使出浑身解数在想办法解决这个问题，除了换电和快充之外，其实还有一个另辟蹊径的地方，那就是道路充电，让汽车在路上边跑边冲。
特斯拉收购的这家德国的WIFERION，在改装版Model 3上所应用的无线充电技术，背后的逻辑就是电磁感应式无线充电。目前拿来改装的特斯拉Model 3可以做到最高12KW的无线充电功率，最快一小时补能80公里，充满可能要6个小时左右。
无线充电过程肯定会发热的。只要温度不是很高就没问题，你看下是不是周边有东西挡住了，因为很多时候爱把一些东西放在上面。小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用感应式。
Lveco（依维柯）想必大家并不陌生，作为全球领先的商用车制造商，依维柯产品涵盖轻、中、重全系车型。 而Stellantis集团成立于2019年，由标志雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）各自持股50%合并而来。本次成功测试感应充电的车辆就是一辆依维柯的电动巴士和两辆菲亚特500，这个神奇的技术正是DWPT——动态无线电力传输。
例如特斯拉车型开启FSD抵达目的地后车辆的自动补能；无人巴士、快递车等也可以实现完全无人管理；再或者你没有时间为爱车寻找充电桩时，可以打发车辆自己去寻找无线充电桩“觅食”；无线充电还能解决目前很多车辆充电插头不共用的问题，就像手机一样，轿车、SUV、货车等不同类型不同品牌的车辆都可以使用同一块充电板充电。
首先，特斯拉汽车无线充电技术使用的是电磁感应原理。这种技术能够通过特殊的电磁场来传输能量，从而让特斯拉汽车在停车时自动充电。这种技术不仅高效，还能够大大减少充电时间。其次，特斯拉汽车无线充电技术还具有智能化的特点。
据媒体报道，特斯拉近期推出了一款售价300美元的“无线充电平台”，可以同时对最多3台设备进行充电。这款无线充电垫可以为每台支持Qi无线充电协议的设备提供最高15瓦的充电功率，包括iPhone、Android或AirPods耳机。据特斯拉官网介绍，这款充电垫已经开启预售，并将于2023年2月开始发货。
且充电方式设备费用较低，所以非常适合家庭场景下作为私人充电桩为爱车充电。 缺点： 由于交流充电桩充电功率小，所以效率较低，充电时间大约需5-8小时，最长甚至需要30小时以上。
换电，是一种直接更换电池组的充电方式。当动力电池电量耗尽时，可以用充满电的电池组替换下来，这样可以大大缩短充电时间。换下来的电池则会在充电站内进行慢充补电。无线充电，是一种无需连接电线或电缆的充电方式。新能源汽车只需停放在无线电源板上，就可以自动进行充电。
1、在无线充电功能对比中可以发现，10款车型中有6款车型无线充电功能支持手动关闭，并且昊铂GT还支持语言关闭，整体表现出色。略微遗憾的是，宝马Z别克威朗Pro GS、奇瑞艾瑞泽8以及特斯拉Model 3并不支持关闭。
2、CT6的各种高科技也实实在在地影响到了它的用车成本，它搭载的0T发动机拥有可变缸功能，在低负荷工况下允许关闭两个气缸，以双缸模式运行节约燃油。10AT变速箱也并非噱头，它的齿轮比范围非常大，CT6以120kmh的速度巡航在高速公路上时发动机转速只有1900转左右，不到2000转。
3、小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
纯电动汽车最佳充电方法：常规充电也就是慢充：一般采用恒压、恒流的传统方式对汽车进行充电。
慢充。慢充又被称为常规充电、车载充电，是采用随车携带的携式充电设备进行充电，可使用家用电源和充电桩。这种慢充的充电电流较小，一般是在6A~32A左右，电流可直接进行两相交流或三相交流电。
常规充电也是慢充：汽车一般采用传统的恒压恒流方式充电。充电电流约为15 A，以120A h的蓄电池为例，充电至少要持续8小时。一般晚上下班后接上充电桩，第二天早上就可以充满电了。这种充电模式是目前电动汽车常用的充电模式。
电动汽车的充电方式有多种，主要包括以下几种方式： 使用随车携带的便携式充电器：这种充电器可以通过家用电源进行充电，非常方便。然而，充电速度相对较慢，因此更适合作为补充电力的方式。 家用充电桩：购买电动汽车时，一般会随车赠送家用充电桩，并由技术人员上门安装调试。
感应式充电方式如下图所示，通过电磁感应耦合的方式进行能量转换从而给电池充电。其特点是：使用方便，在恶劣的气候环境下进行充电也无触电的危险。充电器将50～60Hz的普通电转换成80～300Hz的高频电，然后将高频交流电感应到电动汽车上，使充电时间大大缩短。
汽车上采用的是定压充电、定流充电和脉冲快速充电三种方法。首先，定压充电法是将被充蓄电池接在电压恒定的充电电源上，充电电流将随蓄电池电压的升高而逐渐减小。在充电过程中，若蓄电池电压和电解液温度均较高，其极化作用将阻碍电流的通过，使蓄电池不易充满。
恒流充电法：充电过程中充电电流保持恒定，简称恒流充电法，或恒流充电法或恒流充电法。在充电过程中，由于电池电压的逐渐升高，充电电流逐渐减小。
初次充电分两个阶段进行：首先用初次充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到3—4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45—65h。
电动汽车根据充电方式不同分为慢充、快充、换电、无线充电、移动充电等方式。具体介绍如下：慢充：又称常规充电车载充电即是采用随车配备的便携式充电设备进行充电可使用家用电源或专用的充电桩电源。就是现在乘用车使用的方式：车载充电机和家用壁挂式充电桩。
应急电源：这是一种新型的像充电宝一样的东西，有铅酸和聚合物锂电的两种，能够帮助亏电车辆进行启动，而且还能有照明、给手机充电和配合充气泵给汽车充气使用的多功能用品。而且一般都是便携式的，非常轻巧，如果有了它就不用向别人求救搭电了。用过之后一定要及时充电，保持电量充足来应对突发状况。
新能源汽车的充电方法有两种，一种是借助公用充电桩进行充电，另一种是使用自家的充电装置进行充电，以下具体说明。利用公用充电桩进行充电∶截止到2019年8月，随着社会上新能源汽车的品牌和数量越来越多，新能源汽车的公用充电桩也进行了大量的设置。用公用充电桩进行充电时，要注意分清快充和慢充。
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